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浅埋地铁隧道上建筑减振降噪技术研究

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地铁已成为现代化大城市的标志,缓解和改善目前各大城市交通紧张状况的同时,其诱发邻近建筑的振动也不容忽视。为此,上海市科学技术委员会和上海市城乡建设和交通委员会下达了“浅埋地铁隧道上建筑减振降噪技术研究”的科研任务,上海建筑设计研究院有限公司针对该课题开展了现场测试、试验室模型试验、现场模型试验、装置研发及理论计算分析等一系列工作。首先,对受上海地铁某线路影响较为严重的一座住宅进行了长时间、大规模的现场实测,在采集了大量的振动数据的基础上,通过对实测数据的统计分析,获得了地铁运行诱发沿线建筑物振动的特点和规律,总结了建筑物内竖向振动传递规律,检验了Vanguard(先锋)型轨道扣件的减振效果。然后,针对位于抗震设防区且遭受地铁振动影响的建筑的隔振设计,对某6层砌体结构采用了橡胶支座与叠层橡胶滑动支座并联的组合隔震(振)系统,针对这种组合隔震(振)系统的水平和竖向隔震振效果进行了振动台试验研究,结果表明,这种组合隔震(振)系统的水平隔震(振)效果明显,也能有效地隔离地铁引起的振动。在此基础上,对此组合隔振(震)支座的模型支座进行了竖向压力试验、水平静刚度试验,并对原型支座进行了相关试验,研究表明,该组合隔振(震)支座的试验参数与设计参数吻合良好,能够实现预定目标,是一种理想的组合隔振(震)装置。此后,在上海地铁某号线路隧道上方制作了一个两层砖混结构模型房屋,采用此组合隔振(震)支座作为隔振层。通过现场试验和有限元分析,研究了模型垂向振动的主要频率成分及其变化规律,评价了不同隔振频率的隔振效果。
详细内容分析见《建筑结构》2013年第13期的专栏

 

 
作者: 来源: 发布时间:2013年07月08日