贵阳北站是我国西南地区最大规模的综合性铁路交通枢纽，由站房、站台雨棚、高架车道等组成，总建筑面积24万m2。站房采用桥建合一结构。站台层承载列车轨道的承轨结构、高架候车层框架双向跨度均为21m×24m，商业夹层与高架候车层柱网上下不对齐。出站通道层下方有地铁穿过，在隧道上方的柱通过基础梁托换。站台层承轨结构采用变宽度预应力混凝土框架梁承重。高架候车层采用大跨度预应力混凝土梁，钢管混凝土柱预应力混凝土梁节点是保证结构承载力和抗震性能的关键。东西两端高架车道上方设置31m跨的钢桁架，承受冷却塔等设备荷载，支承钢桁架的框架柱采用钢骨混凝土柱。屋盖典型跨度42 m×66m，采用网架与管桁架相结合的结构形式。为了发挥钢管混凝土柱上段的强度，减小层间位移，支承屋盖的钢管混凝土柱顶端与屋盖结构上下弦均连接。
贵阳北站站房结构设计详见《建筑结构》2012年第9期
