[提要]  苏州－南通长江公路大桥工程区覆盖的厚250～320m的松散土层为大桥钻孔灌注桩基持力层的确定带来了困难。用估计法来确定持力层方案是不可靠的，因此用了一种量化法即优势指标法进行了优选分析。结果表明优势指标法能全面考虑影响桩基持力层选择的众多因素并将其量化，简单易行，可供类似工程参考。
[关键词]  持力层  优势指标法  桩基  苏通大桥

The thickness of soil layer under Sutong bridge is 250～320m,  which makes it difficult to select the bearing layer. So the preferred index method is used to optimize the selection of bearing layer. The results show that the method is easy and the factors affecting the selection of bearing layer can be taken into account.
Keywords:  bearing layer; preferred index method; pile foundation; highway bridge

    　参  考  文  献
1．蒋建平．水下大直径超长桩理论分析与工程应用，博士学位论文，南京大学，2002．
2．蒋建平，章杨松，阎长虹等．地下工程中岩移的断层效应探讨．岩石力学与工程学报，2002，21(8)．
3．倪宏革，罗国煜．地下开采中优势面控灾机理分析．地质论评，2000,46(1)．
4．蒋建平，章杨松，罗国煜等．优势结构面理论在岩土工程中的应用，水利学报，2001，55(8)．
5．南京大学地球科学系．苏通长江公路大桥初步设计阶段地层分类与设计参数专题研究报告2001．
6．南京大学地球科学系．苏通长江公路大桥工程可行性阶段工程地质综合研究报告2000．
7．江苏省水文地质工程地质勘察院．苏通长江公路大桥初步设计阶段工程勘察报告．2000．